当地时间6月14日，欧博美国共和党参议员查克·格拉斯利（Chuck Grassley）表示，他对美国联邦航空管理局（FAA）和美国波音公司发起了一项新的国会监督调查，调查涉及波音737 MAX 9型客机于今年1月份发生的一起空中事故。
格拉斯利要求美国联邦航空管理局和波音公司就总共38个问题进行回答，并提供有关安全程序、监管要求、纠正措施以及保护举报人的相关文件。格拉斯利称，航空管理局和波音公司必须解释事故发生的原因，并表明目前所采取的具体措施以确保乘客以后的安全。
对此，航空管理局表示将直接回复格拉斯利，波音公司则表示将继续对国会保持积极和透明的态度。
今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。之后，美国联邦航空管理局下令停飞了全球171架波音737 MAX 9型飞机以进行检查。
美联邦航空管理局：波音和空客可能在飞机中使用了“假冒”钛
当地时间6月14日，美国联邦航空管理局表示，根据供应商提供的证据，两大商业航空公司波音和空客可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件。
此前，势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）提出指控称，波音和空客飞机上的钛部件是由伪造的证明材料进行出售的。美国联邦航空管理局表示，将对此进行调查。势必锐航空系统公司在声明中表示，已将所有可疑钛从该公司供应链中移除。
据悉，波音公司向美国联邦航空管理局报告了其通过分销商采购材料的情况，但该分销商可能伪造或提供了不正确的记录。
美航管局承认在客机“掉门”事件前对波音监管不力
当地时间6月13日，美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克表示，在1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生空中紧急情况之前，该机构对波音的监管“过于放任”。
惠特克表示，美国联邦航空管理局已针对波音公司永久增加了现场检查员，并将于14日访问位于南卡罗来纳州的波音工厂。
今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。美国联邦航空局随后就门塞脱落等事故要求波音提交改进质量控制方案，同时禁止波音增产737 MAX系列客机。
